时评：轨道赋能，“苏超”燃爆长三角经济圈

“没有假球，只有世仇，既分高下，也决生死”；苏州与(yǔ)姆巴佩擦肩，常州“恐龙”难觅踪影，连云港“大圣”横空出世……“苏超”联赛的(de)(de)妙语连珠，早已超越竞技本身，成为江苏人文与风光的生动(shēngdòng)展演。然而这活力四射的舞台背后，一条条飞驰的钢铁动脉，正以无声之力，悄然织就了(le)这场体育盛宴的坚实支撑。 京沪(jīnghù)高铁。李信宏 摄 昔日“苏超”之困，恰在方隅之限。交通曾是横亘在民间赛事壮大之路上的无形壁垒。过去球迷往来奔波，路途漫长劳顿(láodùn)，队伍辗转客场(kèchǎng)，更添诸多掣肘，赛事魅力与商业(shāngyè)潜能皆如明珠蒙尘。而今，“轨道上的长三角”如巨龙腾跃，铁路营业里程突破(tūpò)1.5万公里，其中(qízhōng)高铁营业里程超7700公里。这钢铁脉络的每一次强劲搏动，都(dōu)在重塑着体育参与的空间法则与时间体验。曾经“咫尺天涯”的省内客场，如今化作朝发夕至的便捷旅程。球迷清晨启程，携同城战旗，午时便能在另一座城市(chéngshì)的绿茵场边摇旗呐喊(yáoqínàhǎn)；球员团队夕发朝(fācháo)至，省却舟车劳顿，以(yǐ)最佳状态投入激烈角逐。物理阻隔的消融，使得“苏超”真正成为全省球迷共同奔赴的节日。 长三角铁路的赋能(néng)之力，更在精心织就的“快旅慢游”网络。被称为“超级环线”的G8388/9/8次列车，如一条(tiáo)灵动的纽带，仅(jǐn)需8个小时(xiǎoshí)便串起沪苏浙皖三省一市，让1320公里的广阔天地浓缩为一日生活圈。此外，长三角铁路在徐连(xúlián)高铁、沪苏通铁路等7条线路接续推出新型票制产品，以(yǐ)实实在在的优惠直抵人心。高铁与地铁、公交的无缝(wúfèng)接驳，让“一场比赛，一次畅游”变得触手可及。球迷赴泰州助威(zhùwēi)之余，可轻松品味早茶；在连云港呐喊之后，能漫步山海胜境。交通(jiāotōng)的便捷将赛场与城市文旅资源巧妙串联，赛事(sàishì)热度由此转化为城市文旅发展的蓬勃动能，实现了体育激情与地域魅力的同频共振。 当高铁风驰电掣缩短(suōduǎn)了地理距离，当一张车票开启(kāiqǐ)了“快(kuài)旅慢游”的(de)(de)多元体验，“苏超”联赛便不再仅仅是绿茵场上的胜负较量。从“梅友机场”的网络自嘲到“轨道赋能”的实体突破，从“十三太保”的内部较劲到“长三角一家亲”的协同发展，“苏超”联赛的爆火(bàohuǒ)绝非偶然。它见证着中国式现代化进程中，交通基础设施如何从“追赶者”变为“引领者”，如何用钢轨铺就文化(wénhuà)认同，用速度连接民生幸福。 当足球的激情与铁路的脉动同频共振，我们看到的不仅是一场(yīchǎng)体育(tǐyù)盛宴，更是一个区域协同发展的新范式正在破茧成蝶。这，或许(huòxǔ)就是“轨道上的长三角”带给中国最动人的注脚。 （来源：中国网 作者(zuòzhě)：朱玉祥）