两条在建高铁，有重要进展！

按照项目进度有序(yǒuxù)推进 随着最后一榀（pǐn）简支箱梁(xiāngliáng) 精准架设在蚌埠(bèngbù)南右线特大桥 48号墩至49号墩间(jiān) 全线(quánxiàn)架梁任务顺利完成 淮宿蚌城际铁路正线全长约161公里，设计时速(shísù)350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座(zuò)车站(chēzhàn)，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其他车站为新建车站。 全线共有34座(zuò)桥梁，总长145.574公里，桥梁占(zhàn)比达90%，箱梁(xiāngliáng)架设需要多次跨越既有运营铁路、市政道路等，具有施工周期长、工期紧等特点。 淮宿蚌城际(chéngjì)铁路建成运营后，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切(mìqiè)皖北城市群与合肥都市圈联系，促进(cùjìn)区域经济高质量发展等具有重要意义。 新建金华至(zhì)建德高速铁路 （以下简称金建(jīnjiàn)高铁） 新安江特大桥(dàqiáo)成功合龙 项目建设取得(qǔde)重大进展 为全线通车(quánxiàntōngchē)奠定坚实基础 金建高铁(gāotiě)自既有金华站引出，经(jīng)兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里，设(shè)计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。 新安江特(tè)大桥位于(wèiyú)浙江省建德市(jiàndéshì)，是全线控制性工程和施工难度最大的桥梁工程。该桥全长885.2米，为主跨216米的双塔双索面矮塔斜拉桥。 主塔桥墩最大施工水深31米，水文地质条件复杂。对此，项目团队科学制订施工方案，将3000余处水下河床和地形数据(shùjù)精度提升至厘米级(jí)，精准绘制水中(shuǐzhōng)墩位及周边地形地貌。 金建高铁(gāotiě)建成通车后(hòu)，将联通杭黄高铁、沪昆高铁等线路，对于完善区域铁路网结构布局(bùjú)，促进沿线旅游资源开发和经济社会高质量发展等具有重要意义。