啃下硬骨头，青岛地铁2号线二期下王埠站主体结构封顶

齐鲁晚报·齐鲁壹点(yīdiǎn)记者 赵波 日前(rìqián)，青岛地铁三期“难度天花板”工程——2号线二期下王埠站实现主体结构封顶，标志着该线路(xiànlù)建设刷新重要进度。 下(xià)王埠站位于李沧区金水路与(yǔ)巨峰路交叉口，是2号线二期首座车站，为地下(dìxià)两层、局部三层结构，总长282.8米，最大宽度53.6米（约为标准站2倍），承担2号线与15号线同层换乘(huànchéng)及双联络线功能。 该站地处青岛东西、南北交通“双动脉”交叉地带，面临地质条件差、管线密集、车流大等多重挑战。建设团队创新采用“明盖结合+半幅(bànfú)盖挖顺做”工法，通过“倒边(dàobiān)施工”实现(shíxiàn)道路通行与施工两不误；应用桩柱一体(yītǐ)工艺，将钢管柱插入抗拔(kàngbá)桩作为受力结构，保障盖挖作业空间。 针对超高混凝土侧墙施工难题，项目团队研发“三阶浇筑法”，在0.92米极限操作空间(kōngjiān)实现“零错台、零漏浆”；推行(tuīxíng)“小立法管控+单板制考核”双轨机制，优化(yōuhuà)23项工艺参数，最高单月班组奖励差达40%。同时，创新半自动移动式大型(dàxíng)超高钢模板台车，提升(tíshēng)模板周转率至12次，每延米节约混凝土0.15立方米，降低碳排放(páifàng)18%。在钢管柱安装关键环节(guānjiànhuánjié)，79根12吨重钢管柱通过引孔优化、数控(shùkòng)定位等技术，实现安装精度误差小于3毫米。施工高峰期，320名建设者昼夜奋战，单日最高出土量3300立方米。 下王埠站的封顶，不仅为青岛地铁2号线二期后续建设(jiànshè)奠定基础，更以多项工艺创新为青岛地铁超高结构施工树立(shùlì)范本，助力城市轨道交通网络(wǎngluò)完善。 新闻线索(xīnwénxiànsuǒ)报料通道：应用市场下载“齐鲁壹点”APP，或搜索微信小(xiǎo)程序“齐鲁壹点”，全省800位记者在线等你来报料！